Чему быть, того не миновать. О Всероссийской забастовке дальнобойщиков 11 ноября 2015 г.

Сегодня в нашей стране произошло событие, которое, мы в этом не сомневаемся, станет началом нового и, может быть, самого важного периода новейшей российской истории. В России произошла Всероссийская забастовка — мощная акция протеста, замолчать которую не удалось даже сверхугодливым российским СМИ. Практически каждое из них опубликовало об этом важном для всей страны событии какую-либо информацию.

Долгое время молчало только российское телевидение. Видно, наверху решали, как быть. Но потом и оно устами одного из своих второстепенных каналов в несвойственной ему манере сказало, наконец, правду, что в России бастуют дальнобойщики и их протест охватил практически все регионы нашей страны — от южных регионов до Дальнего Востока. А центральные российские телеканалы молчат до сих пор — как в рот воды набрали. Всякая высосанная из пальца глупость для них важнее, чем то, о чем сегодня говорит вся Россия.

Причина забастовки дальнобойщиков, это недавнее решение российского правительства о введении с 15 ноября новых штрафов за нарушение ПДД и платного проезда по дорогам для большегрузных автомобилей. В соответствии с ним владельцы грузовиков должны будут платить по 3,73 рубля за каждый километр пути на федеральных трассах, т.е. практически везде, куда бы они не ехали, ибо миновать федералки, перемещаясь по автодорогам из города в город, просто невозможно. При этом плату такого же размера чиновники собирались установить и для более легких грузовиков, причем не только за пользование федеральными дорогами, но и за передвижение по региональным трассам.

Чтобы ни одна копеечка не проехала мимо жадной до денег буржуазной власти, у которой для народа их почему-то никогда не оказывается, но всегда они есть для крупных энергетических монополий и банков, наши чиновники собрались отслеживать перемещения грузовиков с помощью особой системы взимания платы «Платон» — способом особо изощренной унизительности и бесправия. Из-за нее на все зарегистрированные фуры собираются установить 2 млн. специальных датчиков, а на дорогах – дополнительные камеры слежения. Тех, кто не установит датчик на своем автомобиле, ждет штраф — от 40-55 тыс. (ИП) до 450-1 млн. (для юридических лиц) рублей.

То, что эти мероприятия встанут российскому бюджету в копеечку, нашу власть ничуть не смущает. Для нее это ж капитал! Вложение же прибыль даст! Вон сколько можно будет собрать с каждого бедняги, который задумает прокатиться по стране. Это не то, что тратиться на какое-то там лечение граждан или образование или пенсии — на эту прорву никаких денег не напасешься! Тут пусть сами как-нибудь обходятся. А вот платные автодороги мы им устроим. Ничего делать не надо, деньги сами капают. Водилы едут — деньги в кошелек складываются. Прелесть!

Официальная аргументация российской власти, как всегда, нагло-демагогическая и насквозь шита белыми нитками. Может лет двадцать назад она бы и сошла за серьезную причину, да теперь, после четверти века капитализма на своей шее, такими штучками уже никого в России не обманешь. Оправдывая очередной побор, наше, без всякого преувеличения, антинародное правительство, объясняет необходимость его тем, якобы, что большегрузные фуры разбивают российские дороги и собранные за проезд деньги пойдут на ремонт этих дорог. При этом транспортный налог, которые платят все владельцы автомобилей в России — многие миллионы людей в стране! — никто отменять, разумеется, и не думал. Когда его вводили, говорили то же самое. Вот только качество российских дорог с каждым годом все хуже и хуже.

Помнится, в Перестройку либералы с демократами обещали развесившему уши советскому населению, что уж теперь-то, при капитализме, с дорогами в стране станет все в порядке — никаких ям и рытвин мы больше в помине не увидим. Да вот только вышло всё с точностью до наоборот. И теперь советские дороги жившие в СССР вспоминают как эталон. Так, собственно, и со всем остальным. Но речь не об этом. Речь о том, что терпение у людей явно лопнуло — они больше не желают безропотно соглашаться с тем, как их грабят и обирают. Они уже не просто ворчат на своих кухнях, как в прежние годы, а готовы к решительным действиям, ибо буржуазная власть ничего иного им уже не оставляет.

Многие понимают, что на самом деле цель этого закона все та же, что и всегда — передел рынка транспортных услуг. Крупным транспортным компаниям он очень выгоден — ведь множество мелких перевозчиков не сможет платить за проезд по дорогам России и разорится. А несколько крупных транспортных компаний, тесно связанных с торговым и банковским капиталом, останется на этом рынке монополистами. Цены на перевозку задерут до небес. А значит, вырастут цены и на остальное — все, что перевозится автомобильным транспортом, и в первую очередь, на товары первой необходимости, которые жизненно важны всем гражданам страны, но особенно ее самым социально незащищенным слоям, бедноте.

Вот потому протест дальнобойщиков поддерживает практически вся трудовая Россия. Люди отлично понимают, что означает введение платы за проезд для большегрузных автомобилей. Это значит, что через некоторое время такая плата будет введена уже для всехавтомобилистов страны. В условиях же полного разгрома междугороднего транспорта — отмены большей части междугородных автобусных рейсов и электричек — личные автомобили стали основным средством передвижения из города в город и из сельских населенных пунктов в города. Последнее тесно связано с ежедневной миграцией сельских жителей на работу в города. То есть попадут под этот закон все — и те, кто вынужден каждый день ездить в город на работу, и те, кто едет куда-то отдыхать в выходной или летом. Попадут если не сейчас, то немного позднее. Методы, которыми действует российская буржуазная власть, уже народу российскому отлично известны и никого в заблуждение больше не вводят. Она действует тихой сапой, забираясь на шею всё выше и выше, пока не добьется того, к чему изначально стремится. Какова ее окончательная цель сейчас? Она известна — сделать все дороги в России платными. А это значит, что можно ставить жирный крест на свободе передвижения в нашей стране, ибо она станет мало кому по карману, учитывая огромную протяженность российских дорог на немаленькой территории России. Уже сейчас с этой свободой, которой ранее, в Перестройку, нам перед носом опять-таки размахивали либералы, пытаясь доказать, что у советских людей ее нет и помине, а вот у западных граждан…, очень большая напряженка. Ибо добраться из конца в конец нашей страны могут немногие — только кто имеет хорошие доходы. Остальным это просто не по карману. А с введением платы за проезд по автодорогам, это станет роскошью для подавляющего большинства населения страны.

Но дело даже не столько в деньгах. Наших людей, разбалованных остатками советских действительных свобод, когда на самом деле было доступно практически все, и до сих пор еще не привыкших к капиталистическим ограничениям везде и во всем, гордо именуемым защитниками капитализма и частной собственности «демократическими свободами», возмущает сам факт взимания платы ни за что. По сути, за право ходить по земле (ездить, какая разница?!). Это право ничем не отличается от неотъемлемого права человека дышать. Не случайно чуть ли не каждый возмущенный этой наглой мерой российского правительства приводит в пример сравнение о плате за воздух, ибо все это одного корня — это покушение на те права человека, которые у него забрать невозможно, не уничтожив его совсем как человека.  Хотя капитализм, распространивший товарно-денежные отношения на все, до чего только смог дотянутся, не считает зазорным ухватить в частную собственность то, что еще недавно принадлежало всем — было общественной собственностью. Воздух — это общее достояние, он принадлежит всем. И солнечный свет принадлежит всем. Всем принадлежит вода и земля — это природные материалы, а не сделанные руками людей. Но эксплуататорские классы давно ухватили себе землю как главный источник существования человечества. Правда, дороги всегда оставались в общем пользовании. Теперь капиталисты стремятся присвоить себе и их, и все больше и больше покушаются на воду, периодически выступая со сверхнаглыми предложениями приватизировать всю питьевую воду на планете. Начнут покушаться и на воздух, если у них появятся для этого соответствующие технические возможности. Видя, как идет постепенный процесс приватизации автодорог (на западе — быстрее и активнее, в России — медленнее), все больше понимаешь, что это совсем не шутка. Сказанное выше и стало той базой, на которой вспыхнул сегодняшний, всколыхнувший всю страну, протест.

Всероссийская протестная акция дальнобойщиков особо не авансировалась, но и не скрывалась. Почувствовав, что она может плохо кончится для него, российское правительство поспешило пойти на попятный, но не отменила свои подлые законы, а только лишь отложило некоторые нововведения на более поздний срок. Вчера премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление правительства об изменении правил взимания платы за проезд 12-тонных автомобилей по федеральным дорогам общего пользования. Теперь размер платы, взимаемой с большегрузов за 1 км пути по федеральным трассам, до 29 февраля 2016 года милостиво назначили в 1,53 руб., а с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018-го намереваются брать уже подороже — 3,06 руб.

Но это не остановило дальнобойщиков, ибо российское правительство показало, что от самого принципа сделать все дороги в стране платными, оно отступать не намерено. Про дикие штрафы, вторую причину возмущения водителей, которых теперь ненасытные «гаишники» будут явно обирать пуще прежнего, вообще не было сказано ни слова. В итоге медведевские  ”послабления”, как и предполагалось, оказались чисто декоративными — легче  от них народу не стало. А потому сегодня с утра практически все основные трассы в России оказались блокированными сотнями огромных фур. Пока не наглухо, проезд для автомобилей был оставлен — фуры стояли на обочине или занимали только одну полосу движения, оставляя другие свободными, но пробки во многих местах уже от этого возникли огромные.

Таким способом были блокированы трассы в Москве и Московской области, в Карелии (под Петрозаводском), в Башкирии, Волгограде и Оренбурге, в Свердловской, Ленинградской, Смоленской,  Челябинской. Ивановской и Омской областях, в Красноярском крае (трасса в районе города Ачинска), в Ульяновской области (трасса Сызрань — Цивильск), в Белгородской области (трасса Москва — Крым), федеральная трасса в районе Лобаново в Пермском крае, в Новосибирской области, трасса М-4 «Дон» в р-не Ростова, в Краснодаре (трасса «Краснодар-Кропоткин»), Ставрополе и др. Тысячи водителей участвовали в сегодняшней забастовке. В одной только Москве бастовало свыше 300 водителей фур!

Вот небольшой фотоотчет:

Массовая акция протеста дальнобойщиков в Новосибирске

Массовая акция протеста дальнобойщиков в Московской области

Массовая акция протеста в Карелии

Массовая акция протеста в Томске

CTgsmwDWoAAO6hZ

Фото с массовой акции протеста в Оренбурге

Полиция пыталась пресечь собрание грузовиков и запрещала водителям останавливаться на дороге. Движение по многим трассам из-за действий бастующих дальнобойщиков оказалось затруднено. Но подавляющее большинство водителей легковых автомобилей, даже вынужденных стоять в пробке, не злились, а поддерживали действия водителей фур. Немало было и таких, кто присоединился к протестной акции. Многие, проезжая мимо большегрузов, вытянувшихся на километры, гудками выражали свое одобрение.

Под Ростовом в районе хутора Ленина, расположенного между Батайском и Аксаем местные «силовики» — ОМОН, полиция и ГИБДД хотели разогнать забастовщиков. Им угрожали санкциями, заявляли, что забастовка незаконная. Только это мало волновало дальнобойщиков. Тем более что их поддерживал народ. В итоге холуям власти пришлось убраться восвояси.

«Не хотим кормить коррумпированных чиновников! Это они, а не мы довели дороги до такого состояния!» — заявляют дальнобойщики. Зная, как обирает водителей наша «доблестная» ГИББДшня, они совершенно обоснованно боятся, что теперь в связи с изменениями в административный Кодекс с них на каждом углу каждая шакалья морда в погонах сможет требовать огромные суммы — по 50 и более тысяч рублей. А откуда их брать?

60% дальнобойщиков — индивидуальные предприниматели, остальные — работники транспортных компаний, которые хотя расходы за проезд по дорогам и не несут, но зато большую часть штрафов вынуждены платить из своего кармана. Хоть так, хоть эдак, принятые законы ущемляют именно их, а не столько хозяев их компаний, которые свое все равно возьмут со своих клиентов.

Сразу поясним для некоторых наших левых, которые плохо знакомы с основами марксизма, что по классовому составу участники забастовок это не мелкая буржуазия, как они полагают, а пролетариат и полупролетариат. Если с водителями — наемными работниками транспортных компаний вопросов нет, то предпринимателей они всех единым чохом необоснованно относят к мелкой буржуазии.

Однако форма, как известно, еще не есть содержание. Мелкая буржуазия неоднородна. В ней есть по меньшей мере два слоя: один использует наемный труд, а другой не использует — работает сам. Если первый слой бесспорно мелкая буржуазия, живущая, в том числе за счет эксплуатации чужого труда, и с ней все ясно, то второй слой — это типичные трудящиеся, которые немногим отличаются от пролетариата. Ясно, что среди дальнобойщиков-водителей людей, использующих наемный труд, нет — они все сидят за баранкой сами.

Далее, важно понимать сущность деятельности этих трудящихся, поскольку названия профессии для оценки классового положения людей совершенно недостаточно, нужно еще знать, чем оплачивается их труд, что идет в его оплату конкретно — личный доход или капитал. То есть, кто и для чего нанимает водителей на работу — частник ли для удовлетворения своих личных нужд или какая-то фирма для выполнения определенных работ по перевозке чего-либо. По логике крайне маловероятно, чтобы частные лица для своих личных  нужд нанимали такие большегрузные фуры, ну, если только при переезде с одного места жительства на другое. Таких заказов много явно быть не может. Они разовые. В подавляющем большинстве случаев водителей-предпринимателей нанимают коммерческие фирмы для перевозки своих грузов, а значит, эти водители выполняют работу обычных наемных работников-водителей. Откуда следует толькоодин вывод, что эти индивидуальные предприниматели не мелкая буржуазия, а самые настоящие рабочие в сфере транспорта, только не постоянно занятые (в штате), а временно занятые, как в прежние времена батраки в сельском хозяйстве. То есть это пролетарии, либо, если они выполняют личные заказы частных лиц, то полупролетариат.

Дальнобойщики — люди серьезные, другие в этой профессии не задерживаются. Они твердо решили добиться своего, ибо иначе им не выжить. Они решили, что если сегодняшняя акция протеста удачи не принесет и правительство не одумается, устроить вторую — 15 ноября, в день, с которого власть собирается начать взимать плату за проезд по федеральным трассам. Если и эта акция не поможет, то с 20 ноября водители большегрузных автомобилей в России устроят бессрочную забастовку, которая будет длиться до тех пор, пока эти антинародные законы не будут отменены.

Решимость водителей-транспортников добиться своего очень радует — это прекрасный пример организованной классовой борьбы, причем борьбы уже не экономической, а политической! Требования-то выдвинуты не к своим работодателям, а к правительству! Дальнобойщики требуют отменить принятые правительством России законы, то есть изменить проводимую им политику, направленную на ограбление трудящихся масс.

Протестных акций такого масштаба наша страна не видела уже много десятилетий — последняя  забастовка рабочего класса такого масштаба — аж на всю страну! была чуть ли не 100 лет назад, еще в дореволюционные времена! И это бесспорное свидетельство того, что рабочий класс России проснулся, и начал борьбу за свое освобождение.

Мы оказались правы, когда два месяца назад, анализируя данные статистики, сказали, что Россия стоит на пороге нового революционного подъема. Так оно и оказалось. Сегодняшняя Всероссийская забастовка тому лучшее доказательство.

Россия вновь показала свой национальный характер. Молчала-молчала, раскачивалась-раскачивалась, а потом раз — и сразу Всероссийская забастовка!

Всякий, кто пытался организовать забастовку хотя бы на отдельном предприятии, знает насколько это трудное и сложное дело. А уж забастовка в один день и по всей стране, это вообще на грани фантастики! То есть они, конечно, проводятся и возможны, но возможны на очень высоком уровне сознательности трудящихся масс при их огромном политическом опыте и при очень хорошей и опытной классовой организации, умеющей сплотить, координировать и направить борьбу рабочих в правильное русло. То, что у нас и с сознанием рабочего класса еще плоховато, и  классовых организаций рабочего класса почти нет — одни только «желтые», продажные и оппортунистические, это известно каждому, кто интересуется политикой. Потому то, что сегодня произошло, это события для современной России знаменательное и многообещающее. Жив, курилка! Рано похоронила буржуазия российский рабочий класс! Он сегодня показал, что поднимается с колен, а значит, поднимется и встанет во весь рост, и зашагает так, что только держись! Вот что главное, и чему мы не можем не радоваться от всей души!

Нынешняя забастовка, конечно, не общенациональная, не такая, в которой работники каждого предприятия в стране считают своим долгом участвовать. Сегодняшняя забастовка скорее отраслевая. Но все равно, учитывая относительно невысокий уровень забастовочной активности рабочего класса в нашей стране (более высокий, чем в прежние годы, но не настолько, чтобы казалось возможным проведение отраслевых забастовок), вот так сразу удачно провести Всероссийскую забастовку, это огромнейшее достижение!

Причем, на проведение сегодняшней протестной акции дальнобойщики ни у кого разрешения не спрашивали! И это еще один положительный момент сегодняшней акции протеста, который, безусловно, окажется полезным примером для всех рабочих коллективов нашей страны, борющихся за свои права. Рабочие России, должны, наконец, понять, что действуя в рамках буржуазного закона, они ничего добиться не смогут. Что если хочешь добиться победы, нужно выходить за эти рамки, действовать инициативно и наступательно, только тогда можно заставить буржуазную власть пойти на какие-то уступки.

КРД «Рабочий Путь» от всей души желает товарищам дальнобойщикам удачи в борьбе против действий антинародного правительства России!

Да, мы понимаем, что борьба рабочих-транспортников не будет легкой. Репрессии уже начались. За сегодняшнюю Всероссийскую забастовку — акцию несогласованную и к тому же политическую — ее участники уже начали расплачиваться. Буржуйская власть в РФии решила показать свое истинное лицо душителей народа. В разных регионах нашей страны потихоньку, особо не афишируя, ужеарестовывают руководителей региональных акций протеста.

Задержан руководитель челябинского клуба дальнобойщиков «Братишка» Кирилл Карташков. Его доставили в отделение полиции сотрудники отдела по борьбе с экстремизмом областного ГУ МВД «как организатора акции». Организатор забастовки дальнобойщиков в Смоленской области Роман Бочков также был доставлен в отделение полиции. Его задержали за то, что у него отсутствовали документы, разрешающие проведение акции протеста в регионе. Под Волгоградом сотрудники ГАИ задержали пятерых водителей, принимавших участие в акции протеста. В Ивановской области доставлен в полицию предполагаемый организатор акции протеста водителей грузовиков.

Что можно сделать в этом случае?

Только одно — требовать освобождения арестованных дальнобойщиков!

В защиту тех, кто боролся за всех (а закон, который требуют отменить дальнобойщики, касаются не только их, но и всех нас — выше мы это показали), должны подняться все трудящиеся, весь рабочий класс нашей страны, а не только их товарищи-дальнобойщики. Мы уверены, они в беде своих лидеров не оставят. Но и мы все должны им помочь. Каждый трудовой коллектив нашей страны, борющийся против своего работодателя, должен присоединиться к забастовкам дальнобойщиков 15 и 20 ноября. У всех есть, что сказать своим работодателям и этой власти, которая своей антинародной политикой довела трудовой народ России до полной нищеты и все никак не может остановиться.

Хватит молчать! Пора не только рабочему классу — всем трудящимся нашей страны сказать свое веское слово. Не позволим больше себя грабить и обирать!

Нет задержкам заработных плат!

Нет сокращениям и «оптимизациям»!

Нет уничтожению наших предприятий, созданных нашим трудом, нашими руками!

Нет политике приватизации!

Нет росту цен и тарифов ЖКХ!

Нет коррупции и поборам!

Нет всевластию монополий!

Да здравствует российский рабочий класс, единственная сила способная навести порядок в нашей стране!  

КРД «Рабочий Путь»

Пока комментариев нет.

Оставить комментарий