Дагестан. Пример солидарности, на котором стоит учиться всем.

zabastovka-dagestanВодители большегрузов республики Дагестан одними из первых откликнулись на призыв провести массовые протестные акции против взимания платы за проезд большегрузных автомобилей по автодорогам России.

Для тех внимательно кто следит за событиями в нашей стране не секрет, что эта республика одна из самых неустроенных в России. Безработица – главный бич трудящегося населения страны, в Дагестане хотя и не самый высок в России, но один из высоких, как, собственно, и во всех республиках Северного Кавказа – по разным источникам порядка 14-20% . А это значит, что держатся здесь за рабочее место или за возможность получить хоть какой-то доход, дающий возможность кормить свои семьи, очень крепко, ибо иного пути выжить человеку в капиталистическом обществе нет.

И тем не менее, боязнь потерять рабочее место, а для мелкий и средних предпринимателей – свой коммерческий доход (прибыль), не остановила водителей Дагестана, когда речь зашла о необходимости начать самую активную борьбу в российским правительством из-за введенной им по всей стране системы платы за проезд по федеральным автодорогам.

Причем, хотя касался новый закон (как его теперь называют – «закон о Платоне» или «закон Ротенберга» по фамилии российского олигарха, к которому пойдут в основном в карман все собранные с водителей денежки) по только большегрузных автомобилей, весом свыше 12 тонн, протест в Дагестане поддержали чуть ли не все автомобилисты республики, начиная от владельцев самых тяжелых авто до легковых.

С 15 ноября дагестанские дальнобойщики, как и многие другие в России, начали бессрочную забастовку, требуя отмены запуска системы “Платон”, и, по крайней мере, до 22 ноября они возобновлять перевозки не намерены.

Протестная акция в Дагестане проходит примерно так же, как она проходила 11 ноября по всей стране – фуры и присоединившиеся к ним автомобили выстроились на обочине федеральной трассы и стоят там круглосуточно, не позволяя никому с местными номерами осуществлять перевозку грузов.

«Дагестан третий день стоим, у нас по республике тоже не мало машин, все до единого стоим и никого с грузом не пускаем, даже заехать в Дагестан, стойте мужики не езжайте, а кто едет флаг им в руки номера записываем и запоминаем».

В Дагестане общая протяженность автодорог федерального значения составляет порядка 640 км. Это отрезки трасс Р-215 «Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала» и М-4 «Дон – Владикавказ – Грозный – Махачкала – граница с Азербайджанской Республикой».

Машин бастующих водителей оказалось так много, что цепь растянулась  аж на 57 километров!!!

И это не удивительно, если учесть тот факт, что в забастовке участвует более 17 тысяч водителей!!!!

«Есть видео уже в соцсетях, все до единого и камазы, и мазы, и там иномарки подписи собрали список сделали, кто стоит – 17 132 машин участвуют. Еще есть те, кто давно в рейсе, но они тоже приедут и будут стоять.»

«Мы стоим все до единого, сегодня к нам министр транспорта и других вышестоящих инстанций приедут. Свое слово мы им скажем и если у себя дома не добьемся, 17 тыс. машин готовы приехать в Москву, и решать вопрос уже там.»

Можно не сомневаться, что транспортный коллапс столице в этом случае будет обеспечен, ибо водителей Дагестана непременно поддержат тысячи дальнобойщиков со всех концов нашей большой страны!!!

Но речь сейчас не об этом, тем более что может еще и не придется ехать в Москву – власть сама сообразит, что пора сдаваться, иначе будет хуже. Речь о том, как же удалось так хорошо сорганизоваться дагестанским водителям, почему они оказались способными проявить такую сплоченность и единство действий, какие пока не могут показать водители других регионов нашей страны.

«Дагестан стоит по обочинам и если видит едущую машину с дагестанскими номерами, догоняет и тормозит, чтобы раз стоят, дак стоят все, и никто никуда не едет.»

При таком подходе никаких штрейбрехеров в помине не будет! Кто рискнет пойти против всего общества? Таких смельчаков не найдется. Даже если не хочешь, а встанешь вместе со всеми в строй бастующих.

Как дагестанские водители смогли этого добиться?

А секрет, оказался прост. Такую слаженность действий обеспечили два фактора: национальные традиции уважения и беспрекословного подчинения старшим, которыми отличаются все народы Северного Кавказа, и наличие организации – профессионального и работающего (что самое главное!) рабочего союза, руководимого к тому же не пресмыкающимся перед действующей властью активом, а твердо отстаивающим его основные принципы защиты интересов трудящихся масс!

Вот что об этом говорят сами водители-дальнобойщики Дагестана:

«у нас в профсоюзе «Дагтранссервис» начальником является человек, которому 68 лет, и всю жизнь он работал на дальнобое, уважают его очень, сказали старшие не ехать и все – молодежь умрет, но негативного ответа не даст».

 У других народов нашей страны, не кавказских, таких национальных традиций нет. Уважение к старшим там тоже, конечно, одна из норм поведения, но оно не взводится в абсолют, как на Кавказе. Как же в таком случае быть нашим российским трудящимся, если они тоже хотят бороться за свои права так же дружно, как это делают водители из Дагестана?

Но давайте подумаем, в чем главная проблема российских водителей? В том, что борются они все поодиночке! Сплошь и рядом мы наблюдаем ситуации, когда бастующие водители из одного региона понятия не имеют, что их земляки тоже бастуют.

Конечно, если бы к борьбе дальнобойщиков подключились бы центральные СМИ, то, может быть. никакой проблемы найти забастовщикам друг друга, и не было бы. Вот только классовый враг никогда вам не даст таких преференций – он не станет помогать вести против него борьбу. А значит надо решать вопрос теми способами, которые имеются в наличие. Главный из них – создание специальной организации на местах типа рабочего союза или комитета, которая бы взяла на себя функцию организовывать борьбу водителей за свои права.

Как ее создать? В принципе, не очень сложно. Нужно просто понимать, что без нее не выдюжить. Ведь даже дагестанцы без организации оказались бы бессильны. Вот и товарищам дальнобойщикам из других регионов страны нужно не сидеть и ждать, пока кто-то другой выступит с инициативой ее создания, а каждому самому включиться в процесс сплочения своих товарищей.

И.Ливанов

Пока комментариев нет.

Оставить комментарий