РЖД избавляется от московских перронов и вокзалов

28.07.2014г. ИА «Коминформ».  ОАО РЖД нашло способ сэкономить на ремонте платформ и перронов Московской железной дороги (МЖД). Уже в августе РЖД сдаст их в долгосрочную аренду Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) на 15 лет. Но в первые годы РЖД денег не получит: цена аренды — 1,3 млрд. руб. в год (20,4 млрд руб. за весь срок) — будет засчитываться в стоимость инвестиций ЦППК в ремонт. При этом обещают, что повышение цены ж\д билетов не будет.

Вся пристанционная инфраструктура МЖД  состоит из 2,4 тыс. платформ, 226 вокзалов, множества касс, павильонов и другого имущества — всего общей площадью 2,68 млн кв. м.

ОАО ЦППК — крупнейший в РФ перевозчик в пригородном сообщении (свыше 60% в России). В 2013 году ЦППК перевезла 586 млн человек и в отличие от большинства пригородных компаний прибыльна. Выручка ЦППК в 2013 году— 29,4 млрд руб., чистая прибыль — 3,3 млрд руб. (доходность обеспечивают за счет ежегодных субсидий).

ООО МПК Искандара Махмудова и Андрея Бокарева принадлежит 50% минус 2 акции ЦППК, по 25% + 1 акции — у ОАО РЖД и Московской области.[1]

Либералы от счастья могут прослезиться. Российское государство опять избавляется от доходных объектов и передает их в частные руки. То, что они «социально значимые», т.е. от них непосредственно зависит благосостояние российских трудящихся, его нисколько не волнует.

К чему на деле приводят такие «подачки» для «своих» можно видеть на примере недавней трагедии в московском метрополитене. Обслуживанием путей там тоже занимались «эффективные собственники» — частные компании. Вот только заплатить за их «эффективное обслуживание» пришлось человеческими жизнями.

Подобная схема давно уже обкатана во всём капиталистическом мире. Лакомые куски под предлогом улучшения работы, будущих инвестиций, да и просто без всякого предлога, раздаются по «своим». Новоявленные хозяева в разы увеличивают эксплуатацию как трудящихся, так и средств производства — зданий, машин, оборудования, «подъедают» все финансовые и складские запасы, «оптимизируют» (сокращают) персонал, в хлам убивают оборудование. Короче выжимают все соки. И после того как дышащее на ладан предприятие или отрасль перестаёт работать совсем или почти совсем, его под тем или иным «соусом» возвращают государству. Государство из нашего с вами кармана возвращает «бедолагу» к жизни. Под лозунги о заботе, социальной значимости, модернизации, спасении отечественного и прочей трескотни в обескровленное предприятие вливают миллиарды. А потом новому «эффективному собственнику» отдают. И так по кругу. Это своего рода талант — с одной дойной коровы по три шкуры в год снимать.

А народу на все его просьбы что-то улучшить, например, детсады новые построить, социальное жилье или бесплатной медицине подсобить, один ответ – нет денег. На буржуев у российского государства деньги есть – на трудовой народ никогда нет.

Так что если кто еще вынужден пользоваться буржуйско-«общественным» транспортом, выходя на перрон, глядите в оба и садитесь в средний вагон. А впрочем «расплющить» может и по дороге к вагону…

Вход тут только один — ликвидировать причину – капиталистические отношения, а не бороться с их следствиями – буржуазным государством, чиновниками, нерадивыми «эффективными собственниками» и пр.

Саша Шепетовка

[1] http://www.kommersant.ru/doc/2531827

Пока комментариев нет.

Оставить комментарий